Četiri teža prekršaja vozača u dve godine mogli bi rezultirati oduzimanjem vozila. Policajci bi, u praksi, na licu mesta, privremeno oduzeli vozilo od osobe za koju se utvrdi da je višestruki povratnik. Sud, naravno, zadržava pravo da ovu odluku pretoči u trajnu, što je, saglasna je struka, zapravo, i najefikasnija mera stavljanja pod kontrolu višestrukih prestupnika.
“Sad je zakon u formi prednacrta. Konsultacije, odnosno, radna rasprava traje do 25. januara. Mišljenja sam da bi među teške prekršaje trebalo ubrojati i prolazak kroz crveno svetlo na semaforu jer je to težak prekršaj s vrlo teškim posledicama”, podcrtava Milija Radović iz Agencije za bezbednost u saobraćaju RS.
Za unapređenje ove oblasti nije potrebno mnogo. Dovoljno je prepisati evropske, ali i regionalne prakse. No, zbog čega ponovo BiH zaostaje? Ne zbog nedostatka finansijskih sredstava. Problem je stručni kadar.
“Struka i nauka je izgubila u mnogo čemu. Najlakše je kazniti. Ali treba videti ima li ta kazna neku edukaciju. Da se udari po džepu je OK, to ide nekim svojim tokom, ali dajte pre toga. Jer, desi se nezgoda, pa se udari po džepu. Dajte da izbegnemo i tu nezgodu i udaranje po džepu”, govori saobraćajni stručnjak Menaf Mustafić.
Međutim, da ni “udaranje po džepu” ne služi svrsi, pokazuje i sledeći podatak: Vozači u BiH po pitanju neplaćenih novčanih kazni za saobraćajne prekršaje duguju više od 80 miliona KM, a apsolutni rekorder u tome je jedan građanin Sarajeva koji duguje više od 260 hiljada KM.